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发展模式各不同谁将成为中国版“特斯拉”?
  更新时间:2019-06-12

发展模式各不同谁将成为中国版“特斯拉”?

  曾几何时,对于“造车新势力”这个词,无论是业内还是用户,多少还有些抵触,或许是因为对新来者天生的不信任,或许是业内人士觉得行业受到了冲击。

但几年过去了,不得不承认的是,像特斯拉这样的先行者已经拥有了一批自己的忠实用户。

既然特斯拉做出了成绩,自然也会吸引很多追随者,如国内的蔚来、小鹏、威马等,但其走的路,却与前者不完全相同。

  如果以价格区间来看,国内最像特斯拉的应该是蔚来。

首款量产交付的车型ES8作为一款中大型SUV,售价约在万元(补贴后),虽然相比ModelX还差着一点,但是特斯拉属于进口车,蔚来ES8作为一款国产车,能有这样的售价水平也已相当大胆。 同时,蔚来通过NIOHOUSE城市服务展厅以及不少品牌营销活动,已经在国内成功的拥有了一批粉丝,并通过自己的APP社群将粉丝团结在一起,服务和归属感都在逐步完善和提升。   而威马的做法则相对另类,走的路线更像是传统车企的思路,靠渠道、性价比占有市场。

  而从产品角度,笔者认为小鹏汽车的发展似乎更值得肯定,虽然其首款产品小鹏G3在这三家车企里是上市最晚的一款,但其“智能汽车”的产品定位着实让人眼前一亮。

小鹏G3  首先,小鹏G3的自动泊车功能更具逻辑性,可以较好地满足停车需求。 其次,在智能互联方面,小鹏的XmartOS也做的相对到位,AI语音助手的识别率和准确率较高。

最后,小鹏G3的OTA(Over-the-AirTechnology,即云端下载技术)好于业界平均水平,不仅可以及时对系统进行更新升级,像遥控泊车、ATC自适应弯道巡航这类关于自动驾驶方面的功能,也都已经通过OTA逐步开放,未来,小鹏G3还会在年内开放LCC车道居中辅助等功能,从而达到级别的智能辅助驾驶。

小鹏G3  小鹏G3定位于一款紧凑级纯电动SUV,长宽高分别是4450*1820*1600mm。

从外观来看,整车采用了跨界的设计思路,在保证SUV的空间及视野基础上,增加了更多跑车风格的设计元素。 无论是取消了进气格栅的一体式前脸,还是“光剑”LED日间行车灯的线条点缀,都让这款车型显得个性十足。   小鹏G3的车内饰科技感较强,很多功能的操作都集中于英寸悬浮触控屏里。

而在动力方面,G3搭载高效第二代永磁同步电机系统,最大功率145kW,峰值扭矩300Nm,续航365km(NEDC数据)。

小鹏G3  同时,小鹏汽车近期还对G3推出了专属的优惠政策,凡2019年5月18日-6月25日期间所有大定客户,均可在现有5000元商业险补贴的基础上,额外增加客户交付礼包权益,包括10000元现金+5000元精品礼包,其中10000元现金权益在整车尾款中直接调减,5000元精品礼包则需要客户在6月25日前完成上牌即可兑现,累计优惠返利达到2万元。

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