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汽车库存连续17月超预警线 中汽协建议车企以销定产
  更新时间:2019-06-10

汽车库存连续17月超预警线 中汽协建议车企以销定产

长江商报消息长江商报讯(见习记者曹雪娇)近日,中国汽车流通协会(下称“中汽协”)发布最新一期“中国汽车经销商库存预警调查”显示,2019年5月汽车经销商库存预警指数为%,环比下降7%,同比上升%。 库存预警指数位于警戒线之上。

2018年以来,我国汽车销量连续10月下滑,经销商各项营收指标均大幅下降,长江商报记者统计,汽车库存已经连续17个月超出库存预警线,高库存问题成为重中之重。 高库存占压资金吞噬毛利此前,中汽协发布的《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关报告建议的报告》显示,目前全行业库存高达300多万辆,相当于两个月的销量,流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。 新车的销售毛利被高库存无情吞噬。 此外,今年多个省份7月1日提前实施国六排放标准,无疑加大了经销商对国五汽车的库存清理压力。

中汽协表示,目前,在不断降价以及五一小长假的影响下,5月库存预警指数有所下降,市场需求指数、平均日销量指数及从业人员指数均有所上升。 但受国五国六切换政策影响,消费者持币观望氛围仍然浓厚,市场需求惨淡。

在厂家不断给国五汽车经销商施压后,又导致国五汽场价格混乱,最终的苦果只能由经销商承担。

自主品牌指数降幅最大据中汽协统计的区域指数来看,5月份全国总指数为%,东南西北四区中,仅东区指数未超预警线,为%,其余南北西三区的指数分别是%、%和%。

品牌分类指数来看,5月份进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比均有所降低,分别下降了6%、%和%,其中自主品牌指数下降最多。 5月份汽车库存虽然稍有缓解,但汽车市场依然严峻。

汽车协会调查显示,6月的汽车市场即将进入淡季,因此,预计6月市场需求与5月相比有所下降,汽车市场会继续低迷,经销商的压力进一步加大。

因此,中汽协建议生产企业要以销定产,合理布局销售渠道网点,构建以市场需求关系决定的价格了解体系,以防止库存压力过大,导致经营风险。

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